中商情报网讯：从工业和信息化部获悉，为推动新能源汽车产业高质量、可持续发展，工信部会同有关部门起草了《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（征求意见稿），并于近日开始向社会公开征求意见

征求意见稿指出，全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，电动化、网联化、智能化、共享化成为汽车产业发展潮流和趋势，汽车与能源、交通、信息通信等领域加速融合，新能源汽车产业面临前所未有的发展机遇。近年来，我国新能源汽车产业发展取得了举世瞩目的成就，成为引领世界汽车产业转型的重要力量，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

据中商产业研究院数据显示，2019年9月，新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆，比上年同期分别下降29.9%和34.2%。累计产销方面，2019年前三季度，新能源汽车产销分别完成88.8万辆和87.2万辆，比上年同期分别增长20.9%和20.8%。。

数据来源：中汽协，中商产业研究院整理

9月纯电动汽车销量占新能源汽车比重达78.8%

2019年9月，纯电动汽车产销分别完成7.4万辆和6.3万辆，比上年同期分别下降26.1%和33.1%；1-9月，纯电动汽车产销分别完成71.7万辆和69.2万辆，比上年同期分别增长29.2%和27.8%。

2019年9月，插电式混合动力汽车产销分别完成1.5万辆和1.7万辆，比上年同期分别下降44.1%和38.4%；1-9月，插电式混合动力汽车产销分别完成17.0万辆和17.9万辆，比上年同期分别下降5.4%和0.8%。

另外，2019年1-9月，燃料电池汽车产销分别完成1315辆和1251辆，比上年同期分别增长7.7倍和7.6倍。

9月纯电动汽车产销量下滑

目前的中国新能源汽车市场中，纯电动车型的产销增长是新能源汽车的主要驱动力。9月，国内纯电动汽车的销量占新能源汽车市场整体的销量达78.8%。

插电式混合动力汽车产销量下滑

新能源乘用车竞争格局

新能源乘用车方面，9月新能源乘用车批发销量6.5万辆，同比下降33.4%，环比下降8%。9月，纯电动乘用车批发增速同比下滑31%，环比下滑12%；A级电动车同比下滑1%；限购城市新能源需求放缓且低线级市场新车需求相对低迷。9月，插电混动车型同比下降44%，环比增长6%，其中合资品牌插电混动车型销量同比增长80%，自主品牌同比下降60%，合资品牌插混份额达到45%。此外，普通混合动力乘用车批发量为2.9万辆，同比增长61%，环比增长26%。

累计方面，2019年1-9月新能源乘用车批发77.8万台，同比增速29.4%。由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，叠加二手新能源车的扰动，产销各环节很难快速应对这样的成本变化。

企业方面，2019年1-9月，新能源乘用车销量第一的车型为北汽EU系列，销量为7.43万辆，同比劲增484.6%。排名前十的车型依次为北汽EU系列、比亚迪元EV、比亚迪e5、比亚迪唐DM、奇瑞eQ、帝豪EV、宝骏新能源、荣威Ei5、欧拉R1、逸动EV。其中，除了北汽EU系列以外，比亚迪元EV、宝骏新能源、逸动EV涨幅同样超100%，奇瑞eQ则出现下滑。

数据来源：乘联会、中商产业研究院整理

更多资料请参考中商产业研究院发布的《2019-2025年中国新能源汽车市场前景及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业规划策划、产业园策划规划、产业招商引资等解决方案。

来源: 中商情报网