谈起这个新能源汽车，那什么话可都有，有好也有坏。不过目前国内的新能源汽车，给我的感觉用一句话来讲，好货不便宜，便宜的没好货。而目前占据新能源之首的汽车品牌呢，那非特斯拉莫属，不过特斯拉的价格实在是让人望洋兴叹，唯一可以把价格打下来的方法那就是国产化，于是特斯拉的超级工厂就此诞生，并且首批15辆Model3也已经与去年底完成交付。

价格打下来后的Model3，指导价被定在了32.38万，并且由于国产化，也享受到了新能源补贴，补贴后的价格也就在29.91万，不到30万的价格相比起一些自主的新能源那是占据了优势，这也无疑是给自主品牌带来了不少压力。毕竟差不多的价格，换谁都会去选择个合资品牌，而今天我们就讲讲，国产后的Model3，能否横扫自主新能源品牌？

首先我们先看看Model3国产后有哪些变化，价格上自然不用说，直接就便宜了十几万。而外观方面也是依葫芦画瓢，并没有什么变化，蛤蟆式的前脸设计，也是具备了特斯拉经典的家族式设计。特斯拉的这种设计也是非常具备了未来感，整体非常立体，这种设计让人一眼就能往出这一定是一台新能源汽车。

而车身侧面也是如此，C柱尽可能地靠近车尾，这也是大家经常说的溜背式造型，加上较有动感的线条，给人的感觉就是具有一定的力量感。而车门把也采用与进口车型一致，隐藏式车把让第一次接触的人总有些摸不着头脑。尺寸方面也是与进口车型同步，并无变化，长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距2875mm。

而车尾的区别就是仅仅多了特斯拉这三个汉字标志，这也是从外观上唯一去区分国产车型和进口车型的区别。Model3的车尾设计给我的感觉就是较为紧致，并无太大的亮点。而除了车门把采用隐藏式设计之外，它的充电口设计也采用隐藏式，也是与进口车型一样，放置在左侧尾灯处，这样一来，就不得已抓紧练练倒车入库的技术了。

进入车内，和车外一样，简洁简约，毫无杂乱的设计，所有功能都被集中在了这块大屏上，整个车内你也就只能看到一块大屏和一个方向盘了，就连空调出风口都使用上了隐藏式设计，并且使用直接贯穿了整个中控台。这种设计的好处就是360°无死角的出风，但是对于喜欢把东西放置在中控台上的车主来说，这也就是个噩梦般的设计。

还值得吐槽的就是，不知道特斯拉是为了体现自己品牌的科技感还是特斯拉的设计师具有强迫症。为什么把功能都去集中在中控大屏上，看任何信息都得去瞄中控屏，驾驶操作安全性也就大大地降低了下来。虽然这种设计很有未来感，但不太适合现在，更不适合国内的交通，并且如此简约的布局对于国内的审美来说，这反而成为了一种“简陋”。

对于新能源车型来说，续航能力那最为重要。国产后的Model3采用了后置单电机布局，总功率175千瓦，总扭矩375N.m。而官方给出的续航里程是445km，但实际我觉得也就400km左右，具体续航里程还得看驾驶情况来定。底盘方面使用的是前双叉臂式独悬，后多连杆式独悬，整体调校较为硬朗，也有着不错的支撑性。

总的来说，Model3国产后的简配并不严重，除了从四驱变为后驱之外，其它也就是在配置上减少了些。和同级别的新能源车型比起来也还是占据了些有些，而如果去和自主新能源品牌作为比较，特斯拉也就在价格上占据些优势。不过自主新能源品牌大部分都在搞SUV车型，所以Model3的对手只能放在燃油车身上，所以Model3要想去横扫自主新能源品牌，就等它推出SUV再说吧。

来源: 看观汽车