“豆腐脑”变“豆腐干”

　　7月以来，南港工业区白天温度基本在35摄氏度以上。行走在北京燃气天津南港液化天然气应急储备项目工地上，除了感受到施工作业的火热之外，最大的感触便是充满活力。

　　2019年项目刚开工的场景，北京燃气天津南港项目经理助理刘中河依旧历历在目，“刚来的时候这里寸草不生，荒无人烟的。现在工地上陆续长出了花花草草，看着都特别喜欢。”

　　每个罐体都要用401根桩基支撑，桩基的施工难度一点不比罐体小

　　作为北京燃气集团历年来承接的最大项目，天津南港液化天然气应急储备项目主要包括接收站、码头及外输管道三个部分。接收站建设LNG储罐及相关配套设施，最大气化外输能力为6000万立方米/天；建设一座LNG船舶接卸码头，设计接卸能力为500万吨／年；新建一条外输管道，途经天津、河北两省市，终点为北京市城南末站，线路全长预计215千米。

　　曾经的盐碱滩上要建起如此庞然大物，最大的风险点是不均匀的沉降。首先要解决的就是松软的地基。“我们刚来的时候，都笑称这片地是‘豆腐脑’，我们要做的就是把里面的水挤出来，变成‘豆腐干’。”刘中河说。

　　项目部各方人员精细入微做好每一项施工

　　为了把水挤出来，团队花了一整年来做地基处理工作。和普通工程、公路地基不同，接收站体量大，重量也大，单个LNG储罐重量都超万吨。所以对地基的要求也是极高。322万吨外购土方被回填进土里，采用分层碾压的方式，逐层填筑，逐层压实，混合物做到了7.8米标高。这只是完成了地基的第一步。

　　接收站工地上，桩径1.4米的钢筋混凝土桩基鳞次栉比，它们是储罐能够扎得稳、立得住的另一个关键。项目通过地质勘探和精确计算，每一个储罐都设有401根桩基，桩基深度达74米，它们犹如强大的手臂，牢牢“托起”巨型储罐。

　　看似简单的穹顶其实内部暗藏玄机

　　在桩基和储罐之间，隐藏的防震垫可谓“刚柔相济”，考虑到项目处在板块活跃地带，小小的防震垫能产生足够大的水平变形能力，同时具有减震消能、调整误差等功能，从而能够避免同频共振带来的破坏，应对地震规模可以达到8级。

　　 “在开工推迟一个多月的情况下，仅用67天便完成了4座储罐1604根桩基的施工任务，较原计划提前15天，达到国内同类项目实施的最快速度。经检测，一类桩比例达到99.1%。”刘中河自豪地说。目前，剩余6座储罐2406根桩基施工已经全部完成，为外罐施工做好了准备。

　　在巨大的罐体里，吊车都显得如此的渺小

　　源自造船业的内罐施工

　　在挑战成功大型陆上LNG薄膜罐升顶后，项目团队开始新的挑战——内罐施工。

　　LNG储罐就像一个巨大的“保温瓶”，瓶塞是重达849吨，外形酷似钢铁巨伞的储罐穹顶，内胆则是厚度仅为1.2毫米的不锈钢薄膜。

　　与传统的镍钢储罐相比，薄膜罐内罐施工将节约近90%的钢材，以20万立方米镍钢储罐为例，薄膜罐同等条件下单罐便节约钢材2400吨，同时在外径不变的情况下，储气容量增加10%。项目的10座储罐中，有8座将采用薄膜技术建造。据刘中河介绍，LNG储罐罐内温度通常在零下160摄氏度。薄膜罐内壁呈十字花纹形状，可以很好地应对储罐内超低温环境。

　　码头也在紧张的施工中，未来储存的货物将在此进行装卸

　　薄膜技术原本是造船业的最高工艺，这次被引入储罐施工中在国内也是首次，对施工工艺要求极为苛刻。单从焊接方面，“必须用绣花的工艺来焊接薄膜版”就是项目提出的挑战。和传统焊接不同，薄膜焊采用自熔焊技术，不能加焊丝，稍有不慎就会出现弧处未焊透、焊穿等问题，焊接质量控制难度高。现在工人们正在加紧培训，为开工做好准备。“储罐一旦投产，检修难度极大，所以我们在施工时就要做到极致，保证罐体安全无虞。”刘中河说。

　　工人要攀在几十米高的罐体上进行施工作业

　　绿色能源海上来

　　眼下，北京燃气天津南港液化天然气应急储备项目已经进入施工高峰期。

　　从接收站向南，码头工程正在开展码头平台及取水系统施工，未来LNG将通过1.8千米的输气管道直达储气罐。外输管道工程现已扫线193.5千米，焊接184.7千米，预计今年10月底将具备投产条件。

　　借助这座绿色能源站，

　　未来，

　　源源不断的天然气将通过

　　海上渠道输送到环渤海地区，

　　为京津冀协同发展

　　注入强劲的清洁能源动力。

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来源: 新浪新闻 作者:首都建设报 http://k.sina.com.cn/article_5227599721_m13796d76901901nzf7.html