2019年6月18日，德国大众集团宣布在公司内部成立汽车软件（Car.Software）部门，该部门将招聘5000名数字化专业人士加入，共同推进大众汽车内部研发的软件从目前10%到60%，该目标预计在2025年实现。

在今年初，大众集团公司就宣布了跟微软建立战略合作关系，推进汽车云服务（Volkswagen Automotive Cloud）。

工业4.0研究院汽车研究中心（CRC，Car Research Center）的专家透露，为了在竞争日益激烈的汽车领域竞争，德国大众集团分别与亚马逊和微软建立云计算战略合作，一方面跟亚马逊合作工业云，另外一方面跟微软合作汽车云。

在第四次工业革命发展初期，产业边界难以界定，这要求企业的战略更有前瞻性。由于亚马逊投资了无人驾驶等创业企业，这对于德国大众集团来讲显然是一个威胁，但亚马逊在工业互联网的积累比较深厚，所以，德国大众集团选择跟亚马逊合作工业云（Volkswagen Industrial Cloud）。

虽然德国大众一直在研发vw.OS操作系统，但这次宣布将完全采用自己的操作系统，算是断了Google等独立汽车软件公司的念头，当然，这也会促进更多的独立软件企业介入到汽车OEM领域。

德国大众集团的vw.OS操作系统针对的是纯电动汽车ID.3，该车将在2020年开始正式交付，这是大众汽车电动化和数字化（平台）战略的具体体现。

工业4.0研究院汽车研究中心的研究显示，作为一种产品，汽车的数字化程度越来越高，这使得传统的销售服务模式有了变化的可能。传统的后市场服务越来越数字化，给汽车厂商提供了新的机遇，例如，特斯拉的后市场服务就完全由自己来提供，汽车可以通过OTA的方式，不断提升汽车的交互体验和车辆性能体验。

大众汽车数字化汽车和服务部门主管Christian Senger

2019年2月，大众宣布成立新部门“数字化汽车和服务”（Digital Car & Service），由大众董事会成员Christian Senger担任主管，在组织架构上，汽车软件部门归属于数字化汽车和服务部门。

据大众官方信息透露，Christian Senger在转向负责数字化汽车和服务部门之前，一直是e-Mobility的负责人，而大众汽车电动化平台（MEB，Modularer E-Antriebs-Baukasten，德文）正是e-Mobility的一部分。

总而言之，随着德国大众汽车全力杀入汽车软件领域，其他汽车厂商必然进行跟进，这对于一些独立汽车软件提供商来讲，恐怕不是好消息，例如，力图推进Apollo计划的百度以及希望介入汽车领域的华为公司。

来源：汽车达人